Почему не стоит ездить с почти пустым топливным баком?

Многие водители заправляются только после того, как загорается индикатор низкого уровня топлива или оставшийся запас хода приближается к нулю. Если такое происходит изредка, автомобиль обычно не пострадает. Однако регулярная езда с почти пустым баком — плохая привычка. Она может увеличить нагрузку на топливный насос, вызвать перебои в подаче топлива и закончиться неожиданной остановкой автомобиля.

Топливному насосу необходимо охлаждение

Во многих современных автомобилях электрический топливный насос находится непосредственно внутри бака. Окружающее его топливо помогает охлаждать насос и смазывать его движущиеся элементы. Когда уровень топлива становится очень низким, охлаждение может быть менее эффективным.

Одна поездка с небольшим количеством топлива, скорее всего, не выведет насос из строя. Но если водитель постоянно ездит с почти пустым баком, насос может чаще перегреваться, а срок его службы — сокращаться. Замена топливного насоса обойдётся значительно дороже своевременной заправки.

Подача топлива может временно прерываться

В почти пустом баке оставшееся топливо активнее перемещается при торможении, ускорении, прохождении поворотов и движении по склону. В определённый момент топливозаборник может временно остаться без достаточного количества топлива.

В результате двигатель может начать работать с перебоями, потерять мощность или полностью заглохнуть. Особенно вероятна такая ситуация во время резкого поворота, интенсивного ускорения или движения по крутому склону.

Показания оставшегося запаса хода не всегда точны

Отображаемый на приборной панели запас хода является приблизительным расчётом, а не гарантией. Автомобиль вычисляет его на основании предыдущего расхода топлива, скорости движения и других параметров.

Фактический расход топлива может увеличиться по разным причинам:

• холодная погода и прогрев двигателя;
• короткие поездки по городу;
• высокая скорость;
• плотное движение и частые ускорения;
• тяжёлый груз или прицеп;
• крутые подъёмы и сильный встречный ветер.

Если бортовой компьютер показывает оставшийся запас хода 30 километров, это не означает, что автомобиль обязательно проедет это расстояние при любых условиях. В некоторых моделях предусмотрен небольшой резерв, но сознательно рассчитывать на него не стоит.

Что происходит с загрязнениями на дне бака?

Существует распространённое мнение, что при низком уровне топлива система начинает затягивать грязь со дна бака. На самом деле топливо и так забирается из нижней части бака, а крупные частицы должен задерживать топливный фильтр.

Однако в старой, плохо обслуживаемой или загрязнённой топливной системе могут присутствовать осадок, ржавчина и вода. При низком уровне топлива концентрация загрязнений может быть выше, а засорённый фильтр способен ограничивать подачу топлива. Поэтому важно соблюдать график технического обслуживания и вовремя менять топливный фильтр.

Образуется ли в пустом баке больше конденсата?

В частично пустом баке остаётся больше воздуха, поэтому при изменениях температуры теоретически может образовываться больше конденсата. Однако топливные системы современных автомобилей достаточно герметичны, поэтому в обычных условиях это не является основной угрозой.

Для старых автомобилей, при длительном хранении и значительных перепадах температуры проблема влаги может быть актуальнее. В бензиновом двигателе вода способна вызвать неравномерную работу и коррозию. В дизельных автомобилях она также может повредить чувствительный топливный насос высокого давления и форсунки.

Дизельный автомобиль не стоит оставлять совсем без топлива

Если бак дизельного автомобиля полностью опустеет, в топливную систему может попасть воздух. После заправки двигатель иногда не запускается сразу, а на некоторых автомобилях перед запуском необходимо удалить воздух из системы.

Современные дизельные системы работают под очень высоким давлением и состоят из точно изготовленных компонентов. Работа без достаточного количества топлива может привести к повреждению этих деталей. Поэтому дизельный автомобиль необходимо заправлять заранее, не дожидаясь остановки двигателя.

Остановка из-за отсутствия топлива может быть опасной

Если двигатель заглохнет посреди движения, ситуация может быстро стать опасной. Особенно неприятно остаться без топлива на шоссе, перекрёстке, в тоннеле или на участке дороги с плохой видимостью.

После остановки двигателя рулевое управление и торможение могут стать тяжелее, поскольку усилители руля и тормозов способны перестать работать в обычном режиме. Автомобиль останется управляемым, но для его безопасной остановки может потребоваться больше физических усилий.

Когда лучше заправляться?

При обычной эксплуатации необязательно всегда заполнять бак до краёв, но постоянно ездить с горящим индикатором низкого уровня топлива тоже не стоит. Разумно планировать заправку, когда в баке остаётся приблизительно четверть топлива.

Перед дальней поездкой, зимой или в местности с небольшим количеством заправочных станций лучше иметь больший запас. Пробка, перекрытие дороги, неожиданная смена маршрута или отключение электричества на заправке могут увеличить расстояние поездки и расход топлива.

Заключение

Загорание индикатора низкого уровня топлива не означает, что автомобиль немедленно получит повреждения. Риск возникает прежде всего тогда, когда езда с почти пустым баком превращается в постоянную привычку.

Низкий уровень топлива может ухудшить охлаждение топливного насоса, вызвать перебои в подаче топлива на поворотах или склонах и неожиданно оставить водителя на обочине. Самое простое решение — не ждать последнего момента и заправляться, пока в баке ещё остаётся разумный запас топлива.